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Vodnik (GAZ 3937)

Historique

Le Vodnik (GAZ-3937) a été conçu dans les années 1990-2000 par le russe Arzamas Machine Building, une filiale de GAZ, comme une nouvelle famille de véhicules blindés légers 4x4. Les essais du prototype du Vodnik auraient commencé en 1999.

Le châssis du Vodnik retient certains éléments des blindés BRDM-2 et BTR-80. Mais sa particularité est d’être totalement modulaire. Ses modules avant (comprenant le moteur et le poste de pilotage) et arrière (modules de missions) sont notamment interchangeables et disponibles en versions blindées ou non. 26 modules seraient prévus : cargo, transport de troupes, de systèmes d’arme (mortier ou défense anti-aérienne par exemple), tracteur de canons, etc. Les tourelles de 14,5mm et 30mm des BTR-80 et BTR-80A peuvent notamment être montées à l’arrière. 11 hommes peuvent prendre place à bord dans une configuration standard de transport de troupes. Les modules arrière sont interchangeables directement sur le terrain et en un temps réduit offrant des possibilités opérationnelles assez intéressantes aux armées. Deux configurations de modules avants existent : cabine "classique" pour le GAZ-39371 ou cabine occupant seulement la partie gauche pour le GAZ-3937 (le moteur étant à droite). Arzamas Machine Building propose un large choix de moteurs diesels russes et étrangers de 150 à 200 chevaux pour motoriser le Vodnik.

Si le Vodnik reste un véhicule assez rustique, il est toutefois amphibie, équipé de série d’un système de climatisation et de chauffage (permettant d’opérer par des températures de -40 à +50°), de systèmes de communication ainsi que d’un système centralisé de contrôle de la pression des pneus. Il est également donné comme pouvant opérer par des vents de 30 m/s et des altitudes de plus de 4 500 m. Ce qui en fait un matériel intéressant pour les troupes de montagne par exemple.

La protection balistique de base de la version blindée résiste aux projectiles de petit calibre. Des blindages modulaires seraient aussi disponibles pour une protection encore accrue.

Des véhicules de pré série auraient été commandés par l’Armée russe à des fins d’essais mais il est possible qu’il ait déjà été commandé en série notamment par des unités des Garde-Frontières du FSB (ex-KGB). Le Vodnik constitue en effet une famille de véhicules de soutien ou de combat intéressants et adaptés aux besoins des armées modernes (modularité, rusticité, mobilité, protection, etc.). Il a d’ailleurs trouvé son premier client export en Uruguay en 2006 et pourrait connaître rapidement d’autres succès à l’export s’il est confirmé qu’il a été adopté par l’Armée russe. Le GAZ-3937-10 pourrait notamment remplacer les BRDM-2 de reconnaissance en service dans un grand nombre de pays...

Versions

- GAZ-3937 : version de base avec l’équipage situé à l’avant gauche du châssis uniquement ; le moteur étant situé à sa droite. Les modules arrières interchangeables peuvent être blindés ou non.
- GAZ-39371 : blindé léger de transport de troupes équipé de la tourelle de 14,5mm (avec une mitrailleuse coaxiale de 7,62mm) du BTR-80 ou de celle de 30mm du BTR-80A (avec mitrailleuse coaxiale de 7,62mm également). Sept fantassins peuvent être embarqués en plus de l’équipage de trois hommes (conducteur, chef de véhicule et opérateur radio). Six lance-grenades fumigènes de 81mm sont aussi fixés à l’arrière. La cabine prend toute la largeur du châssis.
- PC : version de commandement du GAZ-38371 avec un module arrière dédié de plus grande dimension.
- Défense anti-aérienne : une version de défense anti-aérienne du GAZ-38371 a été présentée avec un capteur IR "Phoenix" de toit, 4 missiles sol-air Igla et 1 mitrailleuse PKT (7,62mm) de chaque côté (soit 8 missiles et 2 mitrailleuses au total). Le Phoenix est capable de détecter et traquer sur 360° jusqu’à 50 cibles à 18km (pour un chasseur), 9km (hélicoptère) ou 7km (missile en vol rasant).
- Canon de 23mm : un prototype de GAZ-39371 équipé d’un canon de 23mm pouvant être utilisé contre des cibles terrestres ou aérienne a été réalisé.
- Mortier de 120mm : version du GAZ-39371 équipée d’un mortier de 120mm à l’arrière.
- Civil : un version civile est aussi proposée pour le sauvetage ou le transport de matériels et personnels notamment.

Schéma Vodnik

GAZ-39371 Vodnik
DIMENSIONS
Equipage 3 + 8
Poids en ordre de combat 7,5 t
Charge utile 1,5 à 2,5 t
Longueur 5,5 m
Largeur 2,6 m
Hauteur 2,15 m (module arrière) ou 2,57 m (avec tourelle)
PERFORMANCES
Vitesse maxi 112 km/h
Vitesse maxi amphibie 4 à 5 km/h
Rayon d’action 1 000 km
FRANCHISSEMENT
Garde au sol 0,475 m
ARMEMENT
1 mitrailleuse KPVT de 14,5mm
1 mitrailleuse coaxiale PKT de 7,62mm
MOTORISATION
1 moteur diesel GAZ-562 russe

Le Vodnik dans le monde

Pays Nombre Commentaires
Russie  ? l’Armée russe pourrait disposer d’un lot de pré production voire d’exemplaires de série déjà en service notamment dans les unités des Garde-Frontières du FSB (ex-KGB)
Uruguay 48 livrés fin décembre 2006 apparement en version de transport de troupes

Article

> Mise à jour : mai 2007
> Date de publication : mai 2007
> Auteur : redstars.


GAZ-3937 Vodnik


GAZ-39371 Vodnik


Le GAZ-39371 Vodnik est la version avec une cabine occupant intégralement l’espace avant contrairement au GAZ-3937 où le compartiment équipage est à l’avant gauche uniquement.


Le GAZ-39371 Vodnik équipé d’une tourelle de 14,5mm.


Des GAZ-39371 Vodnik armés d’une tourelle de 14,5mm lors d’un exercice russe. Cette photo prouve qu’un certain nombre de Vodnik ont été achetés par l’Armée russe : exemplaires de pré production en essais ou exemplaires de série déjà en service ?


GAZ-3937 Vodnik.


Un GAZ-3971 tracte un canon russe.


La version de défense anti-aérienne du GAZ-39371 Vodnik avec le système "Phoenix", 8 missiles Igla et 2 canons de 7,62mm (photo : Jim Kinnear - Jane’s).


Prototype du GAZ-39371 Vodnik équipé d’un canon de 23mm.


Le Vodnik est amphibie.


Le poste de conduite du GAZ-3937.


Version PC du Vodnik avec un module arrière plus volumineux.


Un GAZ-39371 lors d’essais amphibies.


Le GAZ-3937 démontre sa mobilité dans le sable.


GAZ-3937 dans sa version mortier de 120mm.


L’un des 26 modules arrières développés pour le Vodnik.