Mi-28 Havoc

Historique

En 1976, l’URSS lance une compétition entre Kamov et Mil pour un hélicoptère de combat plus léger et maniable que le, certes redoutable mais lourd, Mi-24. Mil propose le Mi-28 inspiré de l’AH-64 Apache américain mais retenant certaines caractéristiques héritées du Mi-24. De l’Apache auquel il ressemble fortement sous certains angles (mais en bien plus imposant), il retient par exemple une configuration en tandem de l’équipage et son rotor anti-couple quadripale en "ciseaux". La capacité de transport de troupes du Mi-24 est abandonnée sur le Mi-28 au profit toutefois d’un petit espace dans le fuselage pouvant embarquer deux ou trois personnes en cas d’urgence (récupération d’équipages abattus par exemple). Le cockpit est lourdement blindé (blindages en titane et en céramiques) avec cependant une visibilité plus réduite que le Mi-24. Le Mi-28 est au final une solution beaucoup plus classique que le très innovant Ka-50 de Kamov. Le Mi-28A Havoc est lourdement armé avec notamment son canon de 30mm en tourelle (quasiment identique à celui du blindé BMP-2) orientable sur 110° de chaque côté de l’axe central du fuselage. Il peut donc tirer ses 250 munitions vers l’arrière mais l’élévation n’est par contre possible que sur 13° vu l’emplacement très en arrière de la tourelle. Ce qui limite les possibilités d’emploi en air air. Sa panoplie guerrière est complétée de paniers lance roquettes et de lance missiles antichars 9M120 Ataka ou air air SA-16 emportés sous chaque ailette. La protection de l’appareil est notamment assurée par des lance leurres IR et EM ainsi que des détecteurs d’alerte laser. Les gaz chauds des moteurs sont déviés vers le bas grace à des déflecteurs pour réduire sa signature thermique. Le Mi-28A Havoc effectue son premier vol en décembre 1982 mais en 1994 la Russie sélectionne officiellement son concurrent le Ka-50. Le Mi-28A est alors mis en sommeil pendant plusieurs mois avant que Mil ne le fasse réapparaître en 1995 sous la forme du Mi-28N modernisé et capable d’opérer de nuit et par tout temps contrairement au Mi-28.

Le Mi-28N effectue son premier vol en 1997 et la compétition avec Mil est même relancée en 2002 par le président Poutine. Après une longue période d’indécision des autorités, le Mi-28N a aujourd’hui été officiellement sélectionné par l’armée russe comme son futur hélicoptère de combat avec des livraisons débutant en 2006 et le Ka-50, peut-être trop novateur mais déjà en service en petites quantités, a été relégué au rôle d’hélicoptère de combat pour opérations spéciales. Le Mi-28N ne se distingue pas par son esthétique avec ses nombreux capteurs ajoutés mais serait selon ses concepteurs terriblement efficace. Il est notamment équipé sur son nez d’un radar de suivi de terrain, d’une boule optronique regroupant télémètre et désignateur laser, d’une tourelle avec caméra TV et FLIR... Enfin, il se distingue aussi par sa capacité de suivi de terrain en mode automatique et son radar de tir au sommet du mât rotor. A terme il embarquera le radar millimétrique "Arbalet".

Les essais de qualification du Mi-28N doivent s’achever en 2007. Cinq appareils y participent déjà et seront bientôt rejoints par deux autres. Après quoi la production en série débutera au rythme de 10 appareils par an jusqu’en 2015. Ce qui concorde avec les déclarations précédentes des VVS qui souhaiteraient disposer de 50 appareils d’ici 2010.

La production russe atteindrait 8-10 Mi-28N par an en 2009. Rostvertol envisagerait de la doubler d’ici 2015.

Versions

 Mi-28A Havoc : première version d’attaque de jour qui a effectué son premier vol en 1982 mais n’a pas été retenu par la Russie ; le Ka-50 ayant été préféré en 1994. 4 prototypes ont été produits.
 Mi-28N Havoc : version de série avec capacité de combat tout temps ("N" pour "night") finalement retenue par la Russie face au Ka-50.
 - Mi-28UB : nouvelle version d’entrainement du Mi-28N dont le développement a été annoncé en 2009 par la presse russe.

	Mi-28N Havoc
DIMENSIONS
Longueur	17,01 m
Hauteur	n.c.
Envergure	17,2 m
MASSES
à vide	8 t
maxi au décollage	12,1 t
charge militaire	2,4 t
PERFORMANCES
vitesse maxi	305 km/h
plafond	3 600 m
RA au combat	450 km
RA maxi	> 1 000 km
MOTORISATION
nombre	2 turbines
type	Klimov TV3-117VMA
poussée unitaire	2225 ch
ARMEMENTS
canon	30 mm (250 coups)
air air	SA-16
air surface	9M120 Ataka, roquettes

 Mi-28N Havoc : seconde version d’attaque de nuit sélectionnée par la Russie pour équiper ses forces armées. Le Mi-28N a effectué son premier vol en 1997 et dispose de nombreux capteurs supplémentaires et ses capacités de combat sont bien supérieures à celles du Mi-28A. Il se distingue notamment par son radar de mât. Un prototype du Mi-28A a été transformé en Mi-28N. Le Mi-28N est aussi appelé Mi-28NE dans sa dernière version adoptée par la Russie.

Le Mi-28 dans le monde

Pays	Nombre	Commentaires
Russie	7	7 appareils de pré série livrés en 2006-07. Les premiers hélicoptères de série devraient être livrés en 2008 avec un objectif de 69 appareils d’ici 2015

Dernières brèves sur le Mi-28 Havoc

21 juin 2009 - La Turquie s’intéresse à l’acquisition d’au moins 12 hélicoptères de combat russes Mi-28N
26 avril 2009 - Livraison de 6 hélicoptères de combat Mi-28N au district militaire du Caucase du Nord
15 mars 2009 - L’industrie russe a produit 169 hélicoptères civils et militaires en 2008
22 février 2009 - Plus de 100 nouveaux hélicoptères pour la force aérienne russe d’ici 4 ans
30 janvier 2009 - La Turquie envisage-t-elle d’acquérir 32 hélicoptères d’attaques Mi-28 russes ?
14 août 2008 - Modernisation du parc d’hélicoptères de la force aérienne russe
1er août 2008 - Le Mi-28N achève ses essais en montagne
15 juillet 2008 - Des simulateurs pour la force aérienne russe
7 juin 2008 - Le Venezuela a reçu tous ses hélicoptères Mi-17, Mi-35 et Mi-26 commandés à la Russie
26 avril 2008 - Hélicoptère de combat Mi-28N : poursuite des essais en Russie et plus de 3 prospects à l’export
22 janvier 2008 - Rostvertol livre à la force aérienne russe ses deux premiers hélicoptères de combat Mi-28N de série
22 janvier 2008 - Le Venezuela pourrait être le premier client export de l’hélicoptère de combat russe Mi-28N dès 2009 !
5 janvier 2008 - Mil se lance dans le développement d’un successeur aux hélicoptères de combat Mi-28 et Ka-50/52
10 décembre 2007 - Mil développe une version export de son hélicoptère de combat Mi-28N
10 décembre 2007 - La force aérienne russe recevra ses premiers Su-25SM modernisés et Mi-28N en 2008