Ka-50/52 Hokum / Blackshark

Historique

En 1976, l’URSS lance une compétition entre Kamov et Mil pour un hélicoptère de combat plus léger et maniable que le, certes redoutable mais lourd, Mi-24. Kamov propose un projet original dénommé V-80. Il s’agit d’un appareil monoplace contrairement au Cobra américain (et à son successeur l’Apache lancé en 1972) et au projet de Mil avec son Mi-28. Kamov choisit aussi de recourir à un double rotor contrarotatif (une spécialité de Kamov mais encore jamais vue sur un hélicoptère de combat ! ) augmentant la maniabilité et permettant de se dispenser d’un rotor anticouple à l’arrière. Mais cette solution et complexe et potentiellement plus dangereuse ; la survavibilité au combat de l’appareil pourrait être mise en danger en cas d’impact sur l’un des deux rotors qui viendrait ensuite percuter le deuxième. Le pilote dispose d’un système de navigation et d’attaque évolué (contrairement au rustique Mi-24) et est fortement protégé par des blindages. Enfin, le Ka-50 est équipé d’un siège éjectable K-37 qui nécessite au préalable de faire exploser les rotors ! Le premier vol du Ka-50 a eu lieu en 1982 puis, à l’issue d’une période d’essais comparatifs, Kamov a officiellement été désigné comme vainqueur de la compétition en 1987 et est entré en service en 1995 dans les forces aériennes russes. Le Ka-50 est à la fois très maniable, léger et embarque une grande quantité d’armements dont le très efficace AT-12 Vikhr. Par contre, il ne dispose pas d’un canon en tourelle comme la plupart des hélicoptères de combat actuels mais d’un canon fixe de 30mm (450 coups) sur le côté du poste de pilotage. En 1997, le Ka-52, version biplace côte à côte aux moyens de communication et de détection renforcés, effectue son premier vol. Il s’agit d’une machine destinée à opérer de concert avec un groupe de Ka-50 monoplaces en tant que chef de meute. Dernière version en date, la Ka-50-2 est une version biplace en tandem développée pour le marché turc. En 2006 suite à un revirement de situation, c’est le Mi-28N qui est officiellement choisi comme nouvel hélicoptère d’attaque des forces armées russes relayant les Ka-50 déjà en service, et les futurs Ka-52, aux missions spéciales.

Le projet d’acquisition par la marine russe de nouveaux bâtiments amphibies capables de mettre en œuvre des hélicoptères de combat pourrait néanmoins conduire à de nouvelles commandes de Ka-52. Le Ka-52, qui a déjà effectué un appontage d’essai sur le BPC Mistral français fin 2009, serait en effet jugé plus adapté à un emploi depuis la mer que le Mi-28N. A suivre...

Versions

 Ka-50 Blackshark : monoplace de combat. Le Ka-50 a successivement été dénommé "Werewolf " puis "Blackshark" dans sa version export. Le code OTAN attribué au Ka-50 est Hokum A. Ce dernier nom semble avoir été finalement retenu. Les premiers exemplaires étaient uniquement destinés au combat de jour avant que ne soit adapté un système de vision nocturne rendant le Ka-50 opérationnel par tous les temps. Les appareils ainsi équipés auraient pris la désignation Ka-50N ou Ka-50Sh.

 Ka-52 Alligator : biplace de combat tout temps. Le pilote et le navigateur sont assis côte à côte et disposent de moyens de communication et de détection (optique, TV, IR) renforcés. Il est également prévu d’installer un radar dans le nez du Ka-52. Le code OTAN attribué au Ka-52 est Hokum A.

 Ka-50-2 : version biplace en tandem développée pour le marché turc. Egalement appelé "Erdogan", le Ka-50-2 dispose d’équipements israéliens et d’armements russes et occidentaux.

	Ka-50	Ka-52
DIMENSIONS
Longueur	15 m	15 m
Hauteur	4,9 m	4,9 m
Envergure	7,3 m	7,3 m
MASSES
à vide	7,7 t	10,4 t
maxi au décollage	10,8 t	12,5 t
charge militaire	3 t	n.c.
PERFORMANCES
vitesse maxi	300 km/h	300 km/h
plafond	5 000 m	5 500 m
RA au combat	450 km	450 km
MOTORISATION
nombre	2 turbines	2 turbines
ARMEMENTS
canon	30 mm	30 mm
air air	R-60, R-73, SA-16/18	R-60, R-73, SA-16/18
air surface	AT-12, roquettes	AT-12, Kh-25, roquettes

Le Ka-50/52 dans le monde

Pays	Nombre	Commentaires
Russie	Ka-50 : 16+3*	environ 16 Ka-50 + 3 à livrer en 2006. 15 Ka-50 dont plusieurs prototypes ont été produits jusqu’en 1998 ; les premiers exemplaires de série entrant en service en 1995. De plus, 2 ka-50 auraient été livrés en 2005. Enfin, 3 autres Ka-50 seraient en cours de production pour une livraison en 2006. Ils sont destinés aux opérations spéciales
	Ka-52 : 12*	le Ka-52 prendrait la suite du Ka-50 sur les chaines de production pour une série de 12 exemplaires destinés aux opérations spéciales. La production pourrait avoir été lancée en août 2010 en vue de livraisons en 2012.

*en commande ferme

Le Ka-50/52 au combat

 Tchétchénie 1999-2000 : 2 Ka-50 furent déployés en Tchétchénie en 1999 ou 2000 selon les sources, apparement avec succès. Une trentaine de cibles dont des véhicules furent détruites par les Ka-50 russes. Ils opéraient en général en binômes avec les Mi-24 Hind. Certains rapports font aussi état de l’emploi du Ka-50 avec un hélicoptère Ka-29 spécialement modifié pour la reconnaissance et la désignation de cible. Un Ka-52 aurait également été testé en Tchétchénie. Fin 2004, le général Vladimir Mikhaïlov, alors à la tête de l’armée de l’air russe, avait déclaré à l’agence RIA Novosti : "En 2001, deux Ka-50 ont réalisé des missions de combat en Tchétchénie, d’ailleurs avec succès. Aujourd’hui, je peux vous dire tout à fait officiellement que les missions fixées au groupe de choc composé de deux Ka-50 et d’un hélicoptère remorqueur de cible ont réussi. Le chef du groupe s’est vu décerner plus tard le titre de Héros de la Russie." Les Ka-50 furent aussi remarqués pour leurs performances en altitude (jusqu’à 5 000 m), là où les Mi-24 ne pouvaient intervenir.

Dernières brèves sur le Ka-50/52

22 février 2009 - Plus de 100 nouveaux hélicoptères pour la force aérienne russe d’ici 4 ans
30 janvier 2009 - L’hélicoptère de combat Ka-50 laisse sa place au Ka-52 sur les chaines de production
6 novembre 2008 - La Russie pourrait acheter jusqu’à 12 hélicoptères de combat Ka-52 en 2009
1er novembre 2008 - La Russie va recevoir 30 hélicoptères de combat Ka-52 d’ici 2012
13 octobre 2008 - L’hélicoptère de combat Ka-52 entrera en production de série le 29 octobre 2008
14 août 2008 - Modernisation du parc d’hélicoptères de la force aérienne russe
14 juillet 2008 - Premier vol du prototype de l’hélicoptère de combat russe Ka-52
24 mars 2008 - Arsenev assemble actuellement deux hélicoptères de combat Ka-52
5 janvier 2008 - Mil se lance dans le développement d’un successeur aux hélicoptères de combat Mi-28 et Ka-50/52